Plansızlığın Bedelini Girneli Ödüyor..

Girne’de yaşayanların karşılaştığı en büyük sorunlardan biri de trafiktir; özellikle de yolları tıkayan ve hava kirliliğine yol açan tampon tampona trafik büyük bir beladır. Yolu Girne’ye düşen binlerce kişinin her gün yaşadığı bu sıkıntı ne yazık ki gün geçtikçe daha da kötüye gidiyor.
Girne’deki trafiğin başlıca sebeplerini “Plansız yapılaşma, plansız nüfus artışı, geleceği öngöremeyen yerel yönetimler ve buna bağlı olan altyapı eksiklikleri, bozuk yollar, çağ dışı veya hiç olmayan sinyalizasyon sistemi, şehir içi otopark alanı kapasitelerinin yetersizliği, kesintisiz yaya ve bisiklet yollarının olmayışı, trafik kazalarına geç müdahale edilmesi, toplu taşıma sisteminin olmaması ve son olarak toplumsal bilinç eksikliği” olarak sıralayabiliriz.

Girne Kazasında kayıtlı 45,000 civarında Elektrik Sayacı var iken 50,000 civarında da Su Sayacı vardır. Bölgede kayıtlı bu sayaçların ortalama %10’luk bir kısmını iş yerlerinin oluşturduğunu hesaba katarak, ortalama bir evi de 3 kişi olarak baz aldığımızda 120,000-135,000 gibi bir nüfus karşımıza çıkmaktadır. Buna ilaveten Girne Bölgesinde mevcut 15,000 turistik yatak kapasitesini, 15,000 civarında öğrenci sayısını ve 10,000 civarında olan asker sayısını da göz önünde bulundurduğumuzda bölgedeki nufüs 150,000’in üzerine çıkmaktadır ki bu rakam Girne’nin mevcut altyapısının kaldırabileceği rakamların iki katından daha fazladır.

Özellikle Bellapais Işıkları Kavşağı, Yeni Liman Çemberi, Hirondel Çemberi, 20 Temmuz Mete Adanır Stadyumu Çemberi, Girne Belediyesi Çemberi gibi Lokasyonlardaki Trafik insanı canından bezdirir durumdadır.

Çatalköy’den Girne’ye gitmek isteyen bir birey aracı ile 5km uzunluğundaki bu mesafeyi Yasal Hız Sınırları çerçevesinde Çatalköy-Karakum arasını 65km/s, Karakum-Girne kısmını da 50km/s hızla gittiği taktirde ortalama 5 dakika içerisinde Girne Şehir Merkezine ulaşmış olması gerekir. Gel gelelim pratikte bu yolu hergün kullanan bölge halkı bu mesafeyi trafiğin rahat olduğu saatlerde 15-20 dakika, trafiğin sıkışık olduğu saatlerde ise 25 dakika veya daha uzun bir sürede kat edebilmektedir. Hal böyle iken yürüyerek aynı sürede veya bisikletle bunun yarısı kadar bir sürede Çatalköy’den Girne’ye ulaşmak mümkündür. Bölgede Trafik Kazası olması durumunda Polisin Bölgeye intikal edip gerekli işlemleri yapıp yolu açması iyimser bir bakışla 1 saat, Hastahanelik bir durum olduğu zaman Ambulansın bölgeye ulaşma süresi ortalama 15 dakika, keza İtfaiye de yine ortalama 15 dakika gibi bir sürede bölgeye ulaşabilmektedir.

Vatandaşlarımız trafik tıkanıklığı sebebiyle hergün saatlerini trafikte kaybederken, diğer yandan litrelerce akaryakıt durgun trafikte boşa harcanmaktadır. Boşa harcanan akaryakıtın yarattığı hava kirliliği, sürücülerin yaşadıkları stres ve ölçülemeyen duygusal kayıplar da cabasıdır.

Peki herşeye ragmen trafik sorunu hafifletmek için bir şeyler yapılabilir mi?

Kısa vadede iyi hesaplanarak tasarlanmış bir imar planı ile birlikte, kesintisiz uzun yaya ve bisiklet yollarının inşası, kaliteli bir toplu taşıma sistemi oluşturulması trafiğin rahatlamasında etkili olacaktır. Bu bağlamda örneğin çocukları ile seyahat eden ailelere belirli indirimler uygulanması, toplu taşıma arzı ve konforu­nun artırılması gibi kolaylık­lar ve avantajlar, toplu taşımanın zorunlu olarak değil isteyerek tercih edilmesini sağlayacaktır.

Toplu yerleşim alanlarında günlük alışverişler için otomobilsiz ulaşımın olabileceği küçük market ve büfelerin teşvik edilmesi, otomobille­re toplu taşıma durakları ile eşit mesa­fede ve mümkünse kapalı garajlarda park imkânı sağlanması ile şehri tahrip etmeden, akıllı bir şekil­de ondan faydalanır, davranışlarımızı biraz değiştirir, toplumsal bir bilinç oluşturur, yaratılışta bize verilmiş olan yürümek nimetini tekrar hatır­larsak daha yaşanabilir, sürdürülebilir bir Girne yaratabiliriz.

Uzun vadede de teknolojiden yararlanarak, akıllı park yerleri ve akıllı trafik kontrolü ile trafik sorunu kontrol altına alınabilecektir. Şöyle ki, boş park alanı bulmak büyük şehirlerde genellikle güçtür. Akıllı park sistemleri ile park alanları, doluluk veya boşluk durumunu tespit eden sensörlerle donatılabilir. Veriler sürücülere en yakın park yerlerini ücretleriyle birlikte alternatifler halinde gerçek zamanlı olarak bildirmek için kullanılır ve bu şekilde park yeri bulmak için dolaşıp durmak ihtiyacı ortadan kalkar.

Ofislerin ve ticari işletmelerin özel park yerleri çoğu kez kısıtlı süreler için, genellikle iş günlerinde ve mesai saatlerinde kullanılır. Bu saatler dışında ek park yerlerini akıllı çözümler kullanılarak, online bir rezervasyon sistemiyle kullanma potansiyeli bulunmaktadır. Bu durumda kamu-özel sektör ortaklığının yeni biçimleri, örneğin ticari işletmenin otoparkını akşamları ve hafta sonlarında tiyatro veya müze ziyaretçilerine açmak mümkün olabilir.

Aynı zamanda yönetim paneli üzerinden sistem yöneticileri otoparkların uygunluk durumlarını, doluluk oranlarını, park metre ödeme raporlarını görebiliyor, sistem yöneticileri çeşitli gösterge panoları ve raporlamalar oluşturabiliyor. Varlık dökümü kontrol edilebiliyor, sistem istenildiği gibi kurgulanabiliyor, iş gücü yönetimi, müşteri destek gibi konularda bilgi alınabiliyor. Akıllı park sistemiyle, park yeri bulma zamanı %50 azaltılarak hem yaşam kalitesine katkıda bulunulabilir hem de yakıt tasarrufu sağlanabilirken, park gelirleri arttırılabilir, personel giderleri %5-10 arası düşürülebilir.

Akıllı trafik kontrolü sistemleri ile sensörler yardımıyla trafik yoğunluğu bilgileri elde edilerek gerekli önlemler alınabilir, karbon salınımının önüne geçilebilir, yakıt israfı azaltılarak ekonomik fayda sağlanabilir. Bu amaçla kavşaklara yerleştirilen sensörler ve kameralar aracılığıyla toplanan gerçek zamanlı veri sayesinde trafik sinyalizasyonu ihtiyaca göre düzenlenebilirken, kavşaklar izole (tek kavşak) ve koordineli (kavşak grubu) olarak çalışabilmektedir. Fiber optik kablolarla veya kablosuz ağ bağlantısı sayesinde şehrin tüm trafik sinyalleri entegre edilebilmektedir. Bu trafik kontrol sistemleri ambulanslar gibi acil yardım hizmetlerinin en hızlı güzergahı buldurarak, trafik ışıklarını düzenleyerek trafikte rahatça ilerlemesini sağlar. Yine aynı sistem ile duraklardaki engelli, hamile ya da yaşlı yolculardan şoförlerin önceden haberdar edilmesi de mümkündür.

Trafik verileri bulutla (cloud) kontrol merkezine oradan da trafik bilgisi isteyen yaya ve sürücülerin akıllı telefon, tablet vb cihazlarına ulaşıyor. Karayolları araç yoğunluğu, tıkanıklık, kaza, sis ve don durumu bilgileri, toplu taşıma bilgileri gibi günlük yaşamı kolaylaştıran birçok bilgiye anlık verilerle akıllı cihazlardan rahatlıkla ulaşılırken, yola trafik verilerini bilerek çıkan sürücülerle trafiğin daha karmaşık hale gelmesi önleniyor. Anlık trafik verileri, vatandaşlara ve şehir yöneticilerine yansıyacak sorunların azalmasını sağlayarak, onlar için hayatı kolaylaştırıyor. Otomatikleştirilmiş trafik kontrol ve takip sistemiyle duraklamalar %35, kavşak gecikmeleri %20, seyahat zamanı %13, yakıt tüketimi %12,5 ve karbon emisyonu %10 azaltılabilir.

Kıbrıs Türk siyasi yaşamında köklü bir değişime, YENİ BİR SİYASET ANLAYIŞINA ihtiyaç vardır. Bizler, değerler erozyonu ile siyasal ve toplumsal bir yozlaşmaya dönüşen mevcut durumu değiştirmek ve çağdaş yönetim ilkelerini yansıtan Halkın kendi iradesine dayanan yönetim anlayışını hayata geçirme kararlılığındayız. Bu anlayışla kurulan Halkın Partisi, sadece birilerinin ya da toplumdaki belirli kesimlerin değil, halkın partisidir.